德國FESTO液壓緩沖器,YSR-7-5-C

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如果是自調(diào)式液壓緩沖器，它包含了 一個由壓力操控的壓力釋放閥以及一 個由位置控制的流量閥組合而成的緩 沖體系, 它能將作用于活塞桿的能量 轉化成油的流動。 能夠在允許的能量 極限范圍內(nèi)自動適應各種緩沖要求。 內(nèi)置的壓縮彈簧會將活塞桿回復到初 始位置。
液壓緩沖器 YSRW
和YSR-…-C 液壓緩沖器不同, 這些 液壓緩沖器具有漸進緩沖特性。這樣 可在較長的行程內(nèi)逐漸加強緩沖的力 度。為此有效地減少振動，縮短動作 的循環(huán)周期

產(chǎn)品概覽:

具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)。

適用于旋轉式驅動器

通用自調(diào)節(jié)旋入式液壓緩沖器。在短行程上具有路徑控制的節(jié)流功能。

具有受控路徑節(jié)流功能的液壓緩沖器

快速上升的阻尼力曲線

液壓緩沖器用于吸收移動驅動器的能量。驅動活塞的止停通過橡膠元件和/或液壓實現(xiàn)。

在終端位置前相對緩和地止停不僅能防止強烈沖擊和回彈，而且還可保護驅動器和機械零件免受磨損或不可修復的損壞。

緩沖器行程短

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩(wěn)地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。

德國FESTO液壓緩沖器,YSR-7-5-C